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Schlagwort

Europäisches Parlament

News

30.09.2024

Trade dispute: EU states decide over tariffs on Chinese EVs

Next Friday, the EU member states will vote on possible countervailing duties for EV from China. But negotiations with the People's Republic will continue even after the vote.

Von

News

30.09.2024

Handelsstreit: EU-Staaten entscheiden über Zölle für chinesische E-Autos

Am kommenden Freitag werden die EU-Mitgliedstaaten über mögliche Ausgleichszölle für E-Autos aus China abstimmen. Doch auch danach sollen die Verhandlungen mit der Volksrepublik weitergehen.

Von

Heads

30.09.2024

Top of the Table – Die 100 entscheidenden Köpfe der Wissenschafts-Szene

Lernen Sie die „Top of the Table“ kennen: die 100 entscheidenden Köpfe der deutschsprachigen Wissenschafts-Szene, ausgewählt von der Research.Table-Redaktion. Über die kommenden Wochen hinweg veröffentlichen wir jeweils zehn Köpfe aus Wissenschaft, Stiftungen, Beratung, Verbänden, Verwaltung, Wirtschaft, Thinktanks, NGOs, Gesellschaft und Politik.

Von Redaktion Table

Udo Bullmann, seit 1999 Europa-Abgeordneter für die SPD.

Table.Standpunkt

30.09.2024

UN-Pakt für die Zukunft: Was wir von dem Drama in New York lernen können

Der Versuch Russlands, die auf dem UN-Zukunftsgipfel langwierig ausgehandelte Übereinkunft zu torpedieren ist gescheitert. Darin sieht der SPD-Europaabgeordnete Udo Bullmann ein Zeichen, dass der Globale Süden seine eigenen Interessen selbstbewusst verfolgt.

Von Experts Table.Briefings

News

30.09.2024

Parlamentsausschüsse teilen sich Verantwortung bei Kommissionshearings

Der Ausschuss für Industrie, Forschung und Energie sowie der Umweltausschuss werden bei den Anhörungen der neuen Kommissare besonders viel Einfluss haben, wenn es nach dem Vorschlag des Vorsitzenden der Konferenz der Ausschussvorsitzenden geht.

Von

Interview

29.09.2024

Lange: „Wichtig, dass wir nicht genauso protektionistisch werden wie andere“

Die Kommission müsse das Parlament künftig auch in Ausnahmesituationen besser beteiligen, fordert der Chef des Handelsausschusses Bernd Lange im Interview mit Table.Briefings. Zudem dürfe die EU unter dem Vorwand der wirtschaftlichen Sicherheit nicht in Protektionismus verfallen.

Von Eric Bonse

Interview

29.09.2024

Lange: 'It is important that we do not become as protectionist as others'

In an interview with Table.Briefings, Bernd Lange, head of the Trade Committee, calls for the Commission to involve Parliament more closely, even in exceptional situations. Furthermore, the EU must not fall into protectionism under the pretext of economic security.

Von Eric Bonse

Feature

25.09.2024

The anti-Breton: What makes Stéphane Séjourné tick?

The designated Commission Vice-President for Prosperity and Industrial Strategy has steadily increased his influence in Brussels and Paris in recent years. Now his mediation skills are in demand in European industrial policy.

Von

Analyse

25.09.2024

Der Anti-Breton: Wie tickt Stéphane Séjourné?

Der designierte Kommissionsvizepräsident für Wohlstand und Industriestrategie hat seinen Einfluss in Brüssel und Paris in den vergangenen Jahren stetig ausgebaut. Nun sind seine Vermittlungskünste in der europäischen Industriepolitik gefragt.

Von

Ola Källenius, CEO, Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Group AG, präsentiert das Showcar VISION EQS, Designstudie zur Zukunft des Automobils auf der IAA, Frankfurt am Main, Hessen, Deutschland, Europa *** Ola Källenius, CEO, Chairman of the Board the Mercedes Benz Group AG, presents the Showcar Vision EQS, Design study to Future of Automobiles at the IAA, Frankfurt on Main, Hesse, Germany, Europe Copyright: imageBROKER/ArnulfxHettrich iblhet09155973.jpg Bitte beachten Sie die gesetzlichen Bestimmungen des deutschen Urheberrechtes hinsichtlich der Namensnennung des Fotografen im direkten Umfeld der Veröffentlichung

Analyse

25.09.2024

Strafzahlungen für Klimasünder: So steinig ist der Weg für Erleichterungen der Autokonzerne

Für 2025 könnten die Hersteller 15 Milliarden Euro Strafen an die EU zahlen müssen, weil sie die Klimaziele für Neufahrzeuge verfehlen. Die Branche und immer mehr Politiker fordern daher, die EU-Gesetzgebung nicht erst 2026, sondern 2025 zu überprüfen.

Von Markus Grabitz