Transport politician Jens Gieseke (CDU) wants to know in a written question whether the Commission intends to bring forward the review of the CO2 fleet legislation. The manufacturers' lobby association, ACEA, had considered asking the Commission to stop penalties amounting to €15 billion for 2025 by means of an emergency article.
Von Markus Grabitz
European car manufacturers could face fines of €15 billion. In 2025, stricter EU CO2 fleet limits will come into force, which all manufacturers will fail to meet, with the exception of BMW and Stellantis. The industry wants to persuade the Commission to amend the law.
Von Markus Grabitz
15 Milliarden Euro Strafzahlungen könnten auf europäische Autobauer zukommen. 2025 greifen strengere CO₂-Flottengrenzwerte der EU, die alle Hersteller verfehlen werden, bis auf BMW und Stellantis. Die Branche will die Kommission dazu bringen, das Gesetz abzuändern.
Von Markus Grabitz
Due to the sluggish business with EVs, ACEA President Luca de Meo warns of fines that could be imposed on manufacturers as early as 2025. Fleet limits will be tightened in 2025. Manufacturers could have to pay up to €15 billion in fines.
Von Markus Grabitz
Wegen des schleppenden Geschäfts mit E-Autos warnt ACEA-Präsident Luca de Meo vor Strafzahlungen, die schon für 2025 auf die Hersteller zukommen könnten. 2025 werden die Flottengrenzwerte verschärft. Hersteller könnten bis zu 15 Milliarden Bußen zahlen müssen.
Von Markus Grabitz
Die Erneuerbaren-Energien-Richtlinie der EU für den Verkehr muss in deutsches Recht gegossen werden; daran arbeitet das Bundesumweltministerium. Es ist eine besondere Gelegenheit für mehr Klimaschutz – durch eine Besserstellung der E-Mobilität und eine ehrliche Bewertung von Biotreibstoffen, die dem Klima in vielen Fällen mehr schaden als nutzen.
Von Experts Table.Briefings
The EU's Renewable Energy Directive for transport must be incorporated into German law; the Federal Ministry for the Environment is working on this. This is a unique opportunity for more climate action – by improving the position of e-mobility and an honest assessment of biofuels, which in many cases do more harm than good to the climate.
Von Experts Table.Briefings
The criticism of the CO2 fleet limits for passenger cars from combustion engine experts in Karlsruhe is misleading, writes Sebastian Bock from Transport Environment in his opinion piece. It underestimates developments that are already taking place.
Von Experts Table.Briefings
Die Kritik von Karlsruher Verbrenner-Experten an den CO₂-Flottengrenzwerten für Pkw ist irreführend, schreibt Sebastian Bock von Transport Environment in seinem Standpunkt. Sie unterschlage bereits stattfindende Entwicklungen.
Von Experts Table.Briefings
The EU must immediately and comprehensively reform the CO2 fleet regulation of passenger cars. This is the demand of a group of researchers led by Thomas Koch from Karlsruhe KIT. Otherwise, the sector will be at odds with the Paris climate targets in 2030.
Von Lukas Knigge
