Autoindustrie

„Abhängigkeit von China hinterfragen“

Nach drei schweren Jahren wächst Chinas Automarkt wieder. Branchenexperte Stefan Bratzel vom CAM warnt die deutschen Autohersteller jedoch im Interview mit China.Table davor, zu sehr auf China zu setzen. Zwar befindet sich dort insbesondere die Nachfrage nach E-Autos im Aufwind. Die deutschen Autobauer profitieren davon jedoch nur wenig. Chipmangel, Lieferengpässe, aber auch hausgemachte Probleme setzen ihnen zu. Nun wagt die chinesische Konkurrenz auch noch den Sprung nach Europa. Mit Bratzel sprach Felix Lee.

Von Felix Lee

VW reports massive sales slump

Von Felix Lee

Jiangsu eröffnet längsten Unterwasser-Tunnel

Von Felix Lee

Autos brauchen eine Black Box

Von

Jiangsu opens longest underwater tunnel

Von Felix Lee

Cars need a black box

Von

BYD continues expansion without Daimler

Denza, the joint venture between BYD and Daimler, has turned out to be a dud – at least in its current form: The idea of the Chinese side developing the car and the German side marketing it in China has not worked out. Nevertheless, the Stuttgart-based company intends to continue cooperating with BYD.

Von Frank Sieren

BYD expandiert ohne Daimler weiter

Denza, das Joint Venture zwischen BYD und Daimler, hat sich als Rohrkrepierer erwiesen – zumindest in der bisherigen Form: Die Idee, dass die chinesische Seite das Auto entwickelt und die deutsche es in China vermarktet, ist nicht aufgegangen. Dennoch wollen die Stuttgarter weiter mit BYD kooperieren.

Von Frank Sieren

Negativliste bringt wahrscheinlich No-Go-Branchen

„Negativliste“ klingt erst einmal besonders restriktiv, doch das Instrument ist ein Fortschritt im Vergleich zur Positivliste: China lässt Investitionen in allen Bereichen zu, die nicht ausdrücklich durch die Liste eingeschränkt sind. In der aktuellen vierten Version der Liste nimmt die Zahl der regulierten Bereiche weiter ab.

Von Redaktion Table

Tesla für Autohaus in Xinjiang kritisiert

Von Amelie Richter