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Table.Standpunkt

Zehnmal wollte die Partei Xi Jinping nicht haben

Es erinnert ein wenig an die Ablehnung des Manuskripts für Harry Potter durch zahlreiche Verlage: Als Xi Jinping Anfang der 70er-Jahre in die KP Chinas eintreten wollte, lehnten die Verantwortlichen seinen Antrag aus politischen Gründen ab. Später musste er sich auf die Uni mogeln, weil er erst keinen Studienplatz erhalten sollte. Eine selbst geschriebene Lebensbeschreibung des späteren Staatschefs erlaubt faszinierende Einblicke in diese Zeit – und erklärt zum Teil seine Denkweise.

Von

Opinion

A time when the party rejected Xi Jinping tenfold

It's a bit reminiscent of the rejection of the manuscript for Harry Potter by numerous publishers: When Xi Jinping wanted to join the Chinese Communist Party in the early 1970s, officials rejected his application for political reasons. Later, he had to cheat his way into university because he was not to be given a spot initially. An autobiography by the future head of state allows for fascinating insights into this time – and partly explains his way of thinking.

Von

Feature

Daimler plans new Gigafactories without Farasis

Daimler is doubling the pace of its electric strategy. The problem: this makes the Stuttgart-based manufacturer more dependent than ever on the reliable procurement of high-quality battery cells. Can Daimler's Chinese partner Farasis deliver as promised? The company apparently has its doubts – and has now announced the construction of its own gigafactories.

Von

Feature

An export model as export product

How has China managed to become the technological innovator it is today? How competitive are China's innovations? Economists from the Kiel Institute for the World Economy (IfW) and King's College London have analyzed data of over 170,000 Chinese companies. Their findings: The strong export orientation of Chinese firms across all sizes and industries has contributed significantly to their success.

Von Felix Lee

Analyse

Daimler baut Giga-Fabriken ohne Farasis

Daimler verdoppelt das Tempo seiner Elektro-Strategie. Das Problem: Der Stuttgarter Hersteller ist damit mehr denn je auf die zuverlässige Beschaffung qualitativ guter Batteriezellen angewiesen. Kann der chinesische Partner Farasis liefern wie versprochen? Der Konzern hat offenbar Zweifel – und kündigte nun den Bau eigener Giga-Fabriken an.

Von

Analyse

Autos für die Welt: China setzt auf Export

Chinas Autoexporte nehmen rasant zu - und zwar nicht nur in ärmere Länder. Immer mehr Hersteller steigen in das Exportgeschäft ein. Die Fahrzeuge strömen aus der Volksrepublik in alle Welt. Vor allem mit Elektroautos drängen chinesische Marken auch in neue Märkte vor, etwa in Europa. Für die chinesischen Hersteller bedeutet das neue Herausforderungen, denn der europäische Markt hat seine eigenen Tücken.

Von Christiane Kuehl