Europa will zwar Emissionen verhindern, doch manche schwer vermeidbaren Emissionen könnten weiterhin genutzt werden. Die E-Fuel-Industrie beispielsweise hat ein Interesse an der Verwendung von CO₂-Ausstößen.
Von Lukas Knigge
Europe wants to prevent emissions, but some emissions that are difficult to avoid could still be used. The e-fuel industry, for example, has an interest in using CO₂ emissions.
Von Lukas Knigge
Die europäische Treibstoffindustrie wehrt sich gegen Vorwürfe aus der Luftfahrtbranche, die europäische Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) komme nur schleppend voran. Man sei bei Kraftstoffen klar auf Zielkurs, heißt es.
Von Lukas Knigge
Mehrere Mitgliedstaaten hegen den Verdacht, dass Biodiesel-Exporte in die EU teils fälschlich als „fortschrittlich“ deklariert werden. Doch die EU-Kommission sieht ihren Spielraum für Reaktionen als begrenzt.
Von Julia Dahm
Several member states suspect that biodiesel exports to the EU are sometimes falsely declared as "advanced". However, the EU Commission sees its scope for reaction as limited.
Von Julia Dahm
Several member states suspect that biodiesel exports from China to the EU are being declared as "advanced," in some cases falsely. However, the EU Commission sees its options limited.
Von Julia Dahm
Mehrere Mitgliedstaaten hegen den Verdacht, dass Biodiesel-Exporte aus China in die EU teils fälschlich als „fortschrittlich“ deklariert werden. Doch die EU-Kommission sieht ihren Spielraum für Reaktionen als begrenzt.
Von Julia Dahm
Europäische Biodiesel-Hersteller sehen sich durch Dumping-Importe bedroht. Die Europäische Kommission hat nun einen Bericht verschoben, obgleich die Zeit drängt.
Von Carsten Hübner
In den Handelsstreitigkeiten der EU mit China droht weiterer Ärger. Diesmal geht es um den Verdacht, China importiere subventionierten Biodiesel nach Europa. Ein Branchenverband hatte geklagt.
Von Carsten Hübner
Die neuen, klimafreundlicheren HVO-Kraftstoffe sind deutlich teurer als Diesel. Ändern könnte das die laufende Reform der EU-Energiesteuerrichtlinie. Ohne Hilfe aus Brüssel werden private Autofahrer wohl weiter fossilen Kraftstoff tanken, meint der Verband en2x.
Von Manuel Berkel
