Die Wolfsburger haben massiv Marktanteile verloren. Der Rückstand bei Elektroautos und ein harter Preiskampf drücken den Absatz. Gelingt auf der Automesse in Shanghai ein Comeback? Beobachter sind skeptisch.
Von Jörn Petring
The Germans have massively lost market share. The downturn in the EV segment and a fierce price war are weighing on sales. Will the car show in Shanghai bring a comeback? Observers are skeptical.
Von Jörn Petring
„Wir bleiben nicht wettbewerbsfähig, wenn wir uns von China abschotten“, sagt Claudia Barkowsky, die Geschäftsführerin des Verbindungsbüros des deutschen Maschinenbau-Verbands VDMA in China. Im Interview mit Frank Sieren spricht die Sinologin über den Erfolg chinesischer Maschinenbauer in Deutschland, die neuen Herausforderungen der Deutschen in China und wie sich die Branche darauf einstellt.
Von Frank Sieren
"We will not remain competitive if we cut ourselves off from China," says Claudia Barkowsky, the Managing Director of the Representative Office of the German Engineering Federation VDMA in China. Speaking with Frank Sieren, the sinologist talks about the success of Chinese machine manufacturers in Germany, the new challenges Germans face in China and how the industry is adapting to them.
Von Frank Sieren
Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzelle schaffen derzeit Reichweiten von bis zu 400 Kilometern. Um 1000 Kilometer zu schaffen, die im Fernverkehr gebraucht werden, muss die Energiedichte des Wasserstoffs steigen. Die Studie der baden-württembergischen Landesagentur E-Mobil spielt dafür drei Möglichkeiten durch.
Von Markus Grabitz
Trucks with hydrogen fuel cells currently achieve ranges of up to 400 kilometers. In order to achieve the 1000 kilometers required for long-distance transport, the energy density of the hydrogen must increase. The study by the E-Mobil agency of the German state of Baden-Wuerttemberg looks at three scenarios.
Von Markus Grabitz
Frauen sind bei Autounfällen stärker gefährdet als Männer. Trotzdem gibt es für sie in der EU bis heute keine eigene Crash-Puppe. Der Transport-Ausschuss des Europaparlaments will das nun ändern.
Von Carsten Hübner
Ohne Menschenrechtsverletzungen lassen sich in China kaum Autos bauen. Auch westliche Hersteller sind davon direkt betroffen. Eine Studie aus Großbritannien zeigt, welche Hersteller Fahrzeugteile in ihren Lieferketten haben, die mithilfe von Zwangsarbeit oder durch Insassen von Internierungs- und Umerziehungslagern gefertigt wurden.
Von Christian Domke Seidel
